A Suzuki confirmou o lançamento do seu primeiro SUV 100% elétrico com tração 4×4 previsto para desembarcar no mercado brasileiro no primeiro trimestre de 2026
A HPE Automotores representante oficial da Suzuki no Brasil, bateu o martelo e confirmou que e-Vitara vai desembarcar no país até março, marcando a estreia da montadora japonesa no segmento de elétricos por aqui. O modelo chega equipado com bateria de 61 kWh e duas opções de tração 4×2 e 4×4 mantendo o DNA off-road que construiu a reputação da marca no Brasil desde os anos 1990 com Samurai, Vitara, Jimny e companhia.
A Suzuki define a proposta visual como (High-Tech & Adventure), tentando unir a modernidade dos elétricos com a robustez dos utilitários esportivos. O resultado é um design mais urbano e clean do que os modelos tradicionais da marca.
O Suzuki e-Vitara mede 4,27 metros de comprimento, 1,80 metros de largura e 1,63 metros de altura. Já o entre-eixos com 2,70 metros garante bom espaço interno para um SUV compacto. O vão livre de 18 centímetros em relação ao solo fica dentro do esperado para o segmento, mas não é exatamente um número que impressiona quem conhece os Jimny da vida.
Motor elétrico e tração 4×4
O e-Vitara traz sistema de propulsão eAxle, que integra motor e inversor. Na versão com tração 4×2, o motor elétrico de 128 kW entrega 171 cv e torque de 19,3 kgfm. Já a configuração 4×4 equipa dois motores, um em cada eixo somando 181 cv e expressivos 30,5 kgfm de torque.
A tração integral elétrica recebe o nome ALLGRIP-e e funciona de forma independente em cada eixo. O sistema distribui o torque simulando o efeito de diferenciais mecânicos. Tem também modo Trail específico para terrenos irregulares que aplica freio nas rodas que perdem aderência e redistribui o torque para as demais como um diferencial de deslizamento limitado.
É uma solução que coloca a Suzuki em um nicho ainda pouco explorado no Brasil. Afinal, SUVs elétricos com capacidade real de uso fora do asfalto não são exatamente comuns por aqui.
Bateria e autonomia
Todas as unidades brasileiras vão trazer bateria de ferro-fosfato de lítio com capacidade de 61 kWh. A Suzuki oferece globalmente também versão com 49 kWh, mas essa não vem para cá. A autonomia oficial ainda não foi divulgada pela montadora, mas deve ficar na casa dos 350 a 400 km no ciclo brasileiro considerando o padrão dessa tecnologia de bateria e o peso do veículo.
Posicionamento e concorrência
Atualmente, a Suzuki mantém apenas o Jimny Sierra no Brasil como carro de passeio. Em 2025 as concessionárias venderam cerca de 1000 unidades do modelo para manter as lojas funcionando. O novo Suzuki e-Vitara chega justamente para ampliar o portfólio e dar fôlego a operação local.
A grande questão vai ser o preço, a Suzuki ainda não divulgou valores. Mas o e-Vitara vai enfrentar um mercado onde elétricos ainda custam caro e a concorrência aperta. BYD Yuan Plus parte de R$ 180 mil, enquanto o Volvo EX30 começa em R$ 250 mil.
Se a Suzuki mirar abaixo de R$ 200 mil, pode ter uma carta competitiva nas mãos. Mais detalhes sobre versões, equipamentos de série e principalmente preços devem ser revelados nas próximas semanas conforme o lançamento se aproxima.
