Visual bruto e lista de equipamentos generosa tentam compensar a ausência da tração integral neste primeiro lote
O aguardado Jetour T2 finalmente está entre nós. A marca chinesa oficializou a chegada do seu terceiro e mais bruto SUV em duas versões: Advance (R$ 289.900) e Premium (R$ 299.900). Ele entrega 320 cv de potência combinada, visual nitidamente inspirado no Land Rover Defender e muita tecnologia embarcada. Mas o modelo escorrega feio em um detalhe crucial que é a tração é apenas dianteira, pelo menos neste lançamento de janeiro de 2026.
Visualmente é impossível não notar a semelhança. O T2 é quadrado, parrudo e tem aquele estepe pendurado na tampa traseira estilo off-road. São 4.78 metros de comprimento e generosos 2.80 metros de entre-eixos. Tem espaço interno de sobra, acomodando cinco adultos com folga e um porta-malas de 580 litros (expansível para quase 1.500 litros).
Além de contar com rodas de 20 polegadas na versão topo e uma grade iluminada que chama atenção principalmente a noite.
Motorização Híbrida
Debaixo do capô a coisa fica séria, aqui temos um conjunto híbrido plug-in (PHEV) que une um motor 1.5 turbo a gasolina com dois propulsores elétricos. O resultado são 320 cv de potência combinada e um torque de 62,2 kgfm. Já a transmissão de 3 marchas DHT gerencia tudo isso.
A Jetour promete um 0 a 100 km/h em 7,5 segundos, o que é rápido para um SUV de mais de 2 toneladas. O consumo também agrada, segundo o Inmetro, ele faz médias próximas de 11 km/l no modo híbrido na cidade e tem um alcance total absurdo de até 1.100 km com tanque e bateria cheios. Só no modo elétrico, dá para rodar uns 75 km sem gastar gasolina.
Só que aqui entra a crítica necessária, apesar da cara de jipeiro e dos ângulos de ataque agressivos, ter modos de condução para neve e terra, o T2 chega ao Brasil apenas com tração dianteira 4×2.
A marca jura que a versão 4×4 vem ainda em 2026, mas lançar um carro com essa proposta visual, custando quase R$ 300 mil, sem tração integral, é uma decisão arriscada. O concorrente direto, GWM Tank 300 já oferece tração nas quatro rodas nessa faixa de preço. O T2 até encara alagamentos de 70 cm graças ao sensor de profundidade, mas talvez não seja ideal colocá-lo em uma lama pesada de sítio por exemplo.
Interior de primeira classe
Por dentro o banho de loja é completo e tenta justificar o preço salgado. A tela da central multimídia é enorme, com 15,6 polegadas e o acabamento não deve nada para marcas premium alemãs.
Na versão topo de linha Premium, você leva som assinado pela Sony com 12 alto-falantes, iluminação personalizável e até projeção a laser no retrovisor. É muito luxo, com bancos ventilados e um teto solar panorâmico gigante.
No quesito segurança, o pacote ADAS é completo desde a base com controle de cruzeiro adaptativo e frenagem de emergência.
Equipamentos e itens de série no Jetour T2
- Motor: 1.5 Turbo a gasolina + 2 motores elétricos (320 cv e 62,2 kgfm combinados).
- Câmbio: DHT de 3 marchas (Híbrido dedicado).
- Modos de Condução: Eco, Comfort, Sport e Off-road Snow.
- Capacidade Off-road: Sensor de profundidade para alagamentos (até 700 mm), ângulo de ataque de 28º e saída de 30º.
- Telas: Painel de instrumentos digital de 10,25″ + Multimídia gigante de 15,6″ (com Apple CarPlay e Android Auto sem fio).
- Teto: Solar panorâmico elétrico (item de série desde a base).
- Mimos: Carregador de celular por indução (50W), 6 portas USB, duas tomadas 12V e Cool box no console central.
- Bancos: Revestimento em couro ecológico, ajustes elétricos e ventilação para motorista e passageiro.
- Climatização: Ar-condicionado dual zone com saídas para o banco traseiro.
- Visão: Câmeras 360º com função “chassi transparente” (540º) para manobras difíceis.
- 6 Airbags.
- ACC: Controle de Cruzeiro Adaptativo.
- AEB: Frenagem Autônoma de Emergência.
- Monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
- Assistente de permanência e saída de faixa.
- Controle de descida (HDC) e assistente de partida em rampa (HHC).
- Vidros dianteiros laminados.
O que muda entre as versões?
Jetour T2 Advance (R$ 289.900)
- Rodas de 19 polegadas.
- Sistema de som padrão (8 alto-falantes).
- Pacote de equipamentos base citado acima.
Jetour T2 Premium (R$ 299.900)
- Rodas: Aro 20 polegadas (visual mais agressivo).
- Som: Sistema Premium Sony com 12 alto-falantes e subwoofer.
- Iluminação: Luzes ambientes internas personalizáveis e projeção a laser do logo no retrovisor externo.
- Conforto Extra: Ajuste lombar elétrico (4 vias) para o motorista e apoio de pernas para o passageiro (modo “Queen”).
- Tecnologia: Radar de estacionamento dianteiro (essencial para um carro desse tamanho).
Abertura do porta-malas com função elétrica de sucção com fechamento suave.
No fim das contas, o Jetour T2 é um SUV de imagem fortíssima. Anda muito e gasta pouco combustível para o tamanho que tem. Mas cobrar R$ 300 mil num SUV aventureiro que pode patinar na grama molhada pode ser complicado, confira todos os detalhes do novo Jetour T1.
