SUV elétrico compacto reformula linha com três versões, abandona entrada acessível e apresenta configuração de dois motores com tração integral
O Volvo EX30 não mudou uma linha sequer no visual. Mesma carroceria compacta, mesmo interior minimalista escandinavo, mesma origem chinesa de sempre. Só que a linha 2026 reorganizou completamente a estratégia comercial do SUV elétrico que já responde por cerca de 30% das vendas da marca sueca no país.
A grande novidade atende pelo nome Ultra Twin Motor e custa R$ 309.950, é o Volvo de produção em série mais rápido já vendido no Brasil.
O que mudou na linha 2026
A Volvo enxugou o catálogo, saíram de cena a versão Core que era a porta de entrada mais acessível e a Ultra Single Motor. O motivo é estratégico, segundo a marca, o perfil do consumidor premium não combinava com versões de entrada despojadas. O público queria equipamentos completos, mesmo pagando mais.
Sobraram três configurações. A Plus Single Motor abre a gama por R$ 239.950, a novata Ultra Twin Motor ocupa o meio por R$ 309.950, e a aventureira Cross Country fecha o topo por R$ 314.950.
Ultra Twin Motor e seus 428 cv
Aqui mora o salto de performance, a versão Ultra Twin Motor combina dois propulsores elétricos com tração integral permanente, entregando 428 cv de potência e torque de 55,37 kgfm disponível de forma imediata, o resultado são 3,6 segundos no 0 a 100 km/h.
Para efeito de comparação, a antiga Ultra Single Motor fazia o mesmo trajeto em pouco mais de 5 segundos com seus 272 cv. É uma redução superior a 30% no tempo de aceleração. O BYD Seal, rival direto no segmento de elétricos esportivos, cumpre a prova em 3,8 segundos.
A bateria permanece a mesma unidade de 69 kWh, compatível com recarga rápida DC de até 153 kW. Em estações de 150 kW, o carregamento de 10% a 80% leva cerca de 21 minutos. Só que a autonomia caiu, o Inmetro homologa 316 km por carga, contra 338 km da antiga versão de motor único. Foram 22 km sacrificados em troca da brutalidade no acelerador.
Versão Plus perde equipamentos
Quem busca o EX30 mais em conta agora encontra a Plus Single Motor com bateria menor. São 51 kWh de capacidade alimentando um motor traseiro de 272 cv e aproximadamente 35 kgfm, a autonomia certificada fica em 250 km.
O pacote de equipamentos também encolheu. Saem câmeras 360°, teto panorâmico, Park Assist e rodas aro 20. Ainda assim, o 0 a 100 km/h fica abaixo dos 6 segundos.
Tecnologia e segurança de série
O EX30 Ultra Twin Motor mantém o conjunto tecnológico da linha, a tela central de 12,3 polegadas com sistema Google integrado acumula funções de multimídia e instrumentação. Há conectividade 5G, som Harman Kardon de 1.040 W em formato soundbar e acabamento interno com materiais reciclados.
No pacote de assistência à condução, vêm de série o Pilot Assist, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, câmera 360° com visão 3D e Park Pilot Assist para manobras. A versão Plus perde alguns desses itens.
A única diferenciação visual do Volvo EX30 2026 em relação ao antigo Ultra de motor único, é uma nova cor de carroceria em tom areia metálico e o emblema traseiro identificando a motorização.
O EX30 foi o quarto elétrico mais vendido do Brasil em 2025 e representa mais de 85% de participação em sua categoria. A Volvo registrou recorde de 9.721 emplacamentos no ano, crescimento de 11,9%.
