Motor 1.6 TGDI do SUV finalmente vira flex, só que com potência recalibrada para atender o programa Mover. N Line assume como versão mais cara da linha
A Hyundai confirmou a chegada da linha 2027 do Creta ao mercado brasileiro com uma novidade esperada e uma surpresa nem tão agradável. O SUV compacto finalmente ganha o motor 1.6 TGDI na configuração flex, mas entrega agora 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol, contra os 193 cv da versão anterior, que era exclusivamente a gasolina. Os preços vão de R$ 156.590 na Comfort até R$ 206.990 na N Line, que passa a ser o topo de linha.
Por que o Creta perdeu potência?
A queda de até 20 cv tem nome e sobrenome. Segundo a Hyundai, a recalibração foi necessária para se adequar ao programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação), do Governo Federal, que vincula as alíquotas de IPI à eficiência energética e às emissões dos veículos. Na prática, menos cavalos significam IPI mais favorável para a montadora.
O torque, por outro lado, segue nos mesmos 27 kgfm com ambos os combustíveis, disponível a partir de 1.500 rpm. A Hyundai garante que, até as 4.500 rotações, a entrega de potência é idêntica à da versão anterior. Só que novos números de 0 a 100 km/h não foram divulgados. Antes, o Creta 1.6 turbo fazia o sprint em 7,8 segundos e batia 210 km/h de máxima.
Detalhe curioso, o Creta 1.6 turbo flex rende menos com etanol do que com gasolina, uma diferença de 3 cv. É o caminho inverso do que acontece na maioria dos motores flex nacionais, onde o etanol costuma entregar mais potência pelo maior índice de octanagem.
N Line finalmente faz jus ao nome
A grande mudança de posicionamento é na N Line. Até a linha 2026, a versão esportivada usava o modesto 1.0 turbo de três cilindros com 120 cv e 17,5 kgfm, pareado com um câmbio automático de seis marchas. Agora o Creta N Line recebe o 1.6 turbo flex com o câmbio automatizado de dupla embreagem e sete velocidades. É um salto de 56 cv e quase 10 kgfm de torque. Fazia tempo que esse motor faltava ali.
Além do novo powertrain, a N Line ganha rodas diamantadas de 18 polegadas e um inédito modo de condução Smart, que adapta automaticamente os parâmetros do carro ao estilo do motorista. Os modos Sport, Eco e Normal continuam disponíveis. A versão Ultimate, que era o topo da gama, foi reposicionada logo abaixo e também adota o 1.6 turbo flex.
O que mudou nas versões de entrada?
As versões Comfort, Limited e Platinum seguem com o motor 1.0 TGDI flex de três cilindros e câmbio automático de seis marchas. A novidade fica por conta da Platinum, que agora sai de fábrica com faróis full LED, incluindo DRL, facho alto, facho baixo e luzes de seta em LED.
Preços do Hyundai Creta 2027
- Comfort 1.0 TGDI Flex AT: R$ 156.590
- Limited 1.0 TGDI Flex AT: R$ 173.390
- Platinum 1.0 TGDI Flex AT: R$ 188.990
- Ultimate 1.6 TGDI Flex DCT: R$ 201.590
- N Line 1.6 TGDI Flex DCT: R$ 206.990
R$ 207 mil num SUV compacto é preço salgado, mas a diferença de apenas R$ 5.400 entre a Ultimate e a N Line faz a versão esportivada parecer a escolha mais lógica para quem já vai investir no 1.6 turbo. Perder 20 cv nunca é notícia boa, mas ganhar flex num mercado onde o etanol muitas vezes custa metade da gasolina pode compensar no bolso ao longo do tempo. Resta saber se os números de desempenho vão confirmar o discurso otimista da Hyundai.
