Versão off-road abandona diesel e vem com 2.3 EcoBoost flex de 270 cv, suspensão Bilstein e visual exclusivo
A Ford confirmou que vai trazer a Ranger Tremor para o Brasil em 2027 com uma pegada totalmente diferente. A picape vai usar motor 2.3 EcoBoost flex ao invés de diesel, visual bruto off-road e produção na Argentina. A picape vai custar algo entre R$ 280 mil e R$ 320 mil competindo direto com versões topo da Hilux GR-S e Amarok Extreme. Mas tem um detalhe que chama atenção, ela será a única média do mercado com motor flex e capacidade off-road extrema.
A linha Ranger vai crescer bastante nos próximos meses. Além da Tremor, vem aí cabine simples, versão híbrida plug-in e mais opções de motorização. Só que a Tremor promete ser a mais diferente de todas.
Motor flex
No mercado australiano, onde a Tremor já é vendida, ela usa motor 2.0 turbodiesel Panther. Aqui no Brasil a história muda completamente, a Ford decidiu apostar no 2.3 EcoBoost de quatro cilindros. O mesmo motor da Ranger americana, só que adaptado para etanol pela engenharia brasileira.
Nos Estados Unidos esse motor entrega 270 cv e 43 mkgf de torque com gasolina. Com etanol os números devem mudar um pouco, mas a transmissão automática de 10 marchas vai continuar a mesma, é uma versão aumentada do 2.0 turbo que move Bronco Sport e Maverick no Brasil.
Hoje, tirando a BYD Shark PHEV, não existe outra picape média com motor flex no mercado. Todas apostam no diesel, a Ranger Tremor vai ressuscitar uma configuração abandonada há anos nesse segmento. Também há tração 4WD completa, bloqueio de diferenciais, marcha reduzida e todos os mimos off-road que a categoria pede.
Visual e equipamentos da Tremor
Por fora, a Ranger Tremor não tem como passar despercebida. Partes em cinza e preto brilhante, faróis escurecidos, santantônio fosco exclusivo, pneus off-road 285/70 em rodas pretas de 17 polegadas. Já o parachoque frontal tem preparação para guincho elétrico. A altura do solo sobe 2,5 cm (total de 26 cm) graças aos amortecedores Bilstein especiais.
No interior, a pegada é de durabilidade com materiais mais resistentes, bancos em couro personalizado com costuras aparentes, detalhes escurecidos. A base é a versão XLT, então vem com multimídia vertical completa, ar-condicionado digital automático, conjunto óptico full LED, alavanca tipo joystick para o câmbio e pacote ADAS de assistências.
A caçamba mantém os mesmos 1.250 litros das outras Ranger cabine dupla. Mas a suspensão reforçada permite carga útil maior, algo em torno de 1.100 kg contra os 1.000 kg das versões convencionais existentes.
Produção e chegada em 2027
A Ranger Tremor será produzida na fábrica de Pacheco, na Argentina, a partir do final de 2026. Por isso a chegada ao Brasil fica para 2027. Segundo a Ford, o sucesso das Maverick Tremor e F-150 Tremor motivou a expansão da linha.
Atualmente a Ranger já tem seis versões no catálogo brasileiro, entre opções 2.0 diesel e V6 turbodiesel. A Tremor chega para ocupar um espaço específico no mercado off-road.
O preço final ainda não foi confirmado, mas considerando que a Ranger Limited V6 já passa dos R$ 350 mil, a Tremor com motor 2.3 flex deve ficar na casa dos R$ 280 e 320 mil. Sendo mais mais cara que uma Hilux SRX diesel que custa R$ 275 mil, mas oferece uma proposta totalmente diferente.
