A Honda NX 500 vai chegar ao Brasil em 2025, já confirmada pela marca. Ela vem para substituir a CB 500X e está animando os fãs de motos. Com design novo, tecnologia moderna e foco em versatilidade, a NX 500 quer fortalecer a Honda entre as motos de média cilindrada.
O anúncio veio junto com outros modelos, como a CB 500 Hornet e a Africa Twin 1100. Mas o destaque agora é a NX 500, que traz de volta a sigla “NX”, de “New X-over”. Isso significa “Nova Crossover”, ideal para quem curte aventura e praticidade.
O Retorno da Sigla NX ao Mercado Brasileiro
A linha NX já fez sucesso no Brasil com a NX 350 Sahara e a NX 650 Dominator, motos queridas nos anos 1980 e 1990. A nova NX 500 mantém esse espírito aventureiro, mas com um toque atualizado. Ela vem da CB 500X e traz melhorias para competir entre as crossovers.
A previsão de chegada é o primeiro semestre de 2025, conforme anunciou a Honda. Os detalhes locais ainda não foram revelados, mas as especificações globais já mostram o que está por vir. Com design, tecnologia e desempenho, ela promete agradar quem busca versatilidade.
Design Renovado
O visual da NX 500 chama atenção logo de cara. As linhas estão mais anguladas e limpas, remetendo ao estilo clássico das motos NX do passado, mas com um toque contemporâneo. A Honda investiu em carenagens frontais e laterais maiores, além de um para-brisa ampliado que melhora a aerodinâmica e o conforto em viagens longas.
O farol verticalizado, agora em LED para garantir melhor visibilidade e reforça a identidade moderna do modelo. As rodas de alumínio fundido com cinco raios, herdadas da CB 500X, continuam presentes, mantendo um equilíbrio entre resistência e estética. Disponível em cores como Vermelho Grand Prix, Preto Metalizado Mate Gunpowder e Branco Pérola Horizon.
Tecnologia a Bordo da NX 500
A NX 500 não economiza em recursos tecnológicos. O painel TFT de 5 polegadas é um dos destaques, oferecendo uma interface clara e conectividade via aplicativo Honda RoadSync. Esse sistema permite integração com smartphones, trazendo funções como navegação curva a curva – ideal para quem encara estradas ou trilhas.
Outro ponto forte é o HSTC (Honda Selectable Torque Control), que regula a tração e aumenta a segurança em terrenos variados. O conjunto de iluminação full-LED, incluindo farol e lanterna traseira, complementa o pacote, enquanto o sistema ABS de dois canais garante frenagens mais confiáveis.
Motor Bicilíndrico
A NX 500 vem equipada o motor bicilíndrico paralelo de 471 cm³, com arrefecimento líquido. Ele entrega 48 cavalos a 8.500 rpm e 4,3 kgf.m de torque a 6.500 rpm, números iguais aos da CB 500X. A transmissão de seis marchas também foi mantida, oferecendo respostas consistentes tanto no asfalto quanto em trajetos leves fora de estrada.
A Honda recalibrou a central eletrônica para melhorar a aceleração, mas o foco segue sendo a eficiência. Com um tanque de 17,7 litros e consumo médio de 27,8 km/L (segundo o método WMTC), a NX 500 é uma opção econômica para longas distâncias. O nível de ruído, medido em 74,8 dB em uso urbano, também é um ponto positivo para o conforto.
Ciclística e Suspensão
A NX 500 ficou mais leve que sua antecessora. Com 196 kg em ordem de marcha, ela perdeu 3 kg em relação à CB 500X, graças a ajustes no chassi e nas rodas. Essa redução impacta diretamente na agilidade, especialmente em mudanças de direção ou terrenos irregulares.
A suspensão dianteira usa um garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm, revisado para maior controle. Na traseira, o monoamortecedor Pro-Link com cinco níveis de ajuste permite adaptação a diferentes condições. Os pneus – 110/80R19 na frente e 160/60R17 atrás – reforçam a proposta versátil da moto.
Preço Estimado da NX 500 no Brasil
Quanto vai custar a NX 500 por aqui? A Honda ainda não bateu o martelo, mas o preço deve ser revelado no fim do primeiro semestre de 2025. Baseado no valor da CB 500X, que hoje sai por R$ 43.260 (sem frete), e nas conversões internacionais, a estimativa gira em torno de R$ 50 mil.
No exterior, a NX 500 custa 7.510 euros na Europa (cerca de R$ 46.600) e 6.829 libras no Reino Unido (próximo de R$ 50 mil). Esses valores sugerem que a faixa de preço no Brasil deve seguir essa tendência, considerando impostos e ajustes locais. É um investimento significativo, mas alinhado ao que a moto oferece.
Ficha Técnica: Honda NX 500
- Motor: Bicilíndrico paralelo, 4 tempos, arrefecimento líquido, 471 cm³.
- Potência máxima: 48 cv a 8.500 rpm.
- Torque máximo: 4,3 kgf.m (43 Nm) a 6.500 rpm.
- Transmissão: 6 marchas, embreagem multidiscos úmida.
- Combustível: Gasolina, alimentação por injeção eletrônica PGM-FI.
- Tanque: 17,7 litros.
- Peso bruto: 196 kg (em ordem de marcha).
- Freios: Disco hidráulico (dianteiro Ø 296 mm, traseiro Ø 240 mm), com ABS de 2 canais.
- Rodas: Alumínio fundido, 110/80R19 (dianteira) e 160/60R17 (traseira).
- Suspensão dianteira: Garfo invertido Showa SFF-BP, 41 mm.
- Suspensão traseira: Monoamortecedor Pro-Link, ajustável em 5 níveis.
- Altura do assento: 830 mm.
Esses dados mostram uma moto equilibrada, pronta para atender tanto o uso urbano quanto escapadas de fim de semana.
A Honda NX 500 chega ao Brasil com a missão de renovar o segmento de crossovers de média cilindrada. Ela combina um design que homenageia o passado com tecnologias que olham para o futuro, mantendo a base mecânica confiável da CB 500X.
Para quem já conhece a linha NX, o retorno da sigla é um aceno nostálgico; para novos pilotos, é uma chance de experimentar uma moto bem pensada. Com a promessa de leveza, segurança e eficiência, ela tem tudo para se destacar nas concessionárias em 2025 – agora é só esperar para vê-la nas ruas.