Honda XRE 190 2026 chega com novas cores e bate recorde de produção
Trail mais vendida do Brasil ganha nova pintura cinza metálico e mantém preços competitivos para continuar dominando o segmento
A montadora japonesa apresentou oficialmente na última sexta-feira (29 de agosto) a Honda XRE 190 2026. O modelo chega às concessionárias em setembro com novidades visuais e um marco histórico: 40 mil unidades produzidas entre agosto de 2024 e julho de 2025, o maior volume desde o lançamento da moto em 2016.
As versões Standard e Adventure seguem disponíveis, com preços de R$ 23.580 e R$ 24.110, respectivamente. A principal mudança fica por conta da nova cor cinza metálico, que substitui o azul na versão de entrada.
O visual segue igual ao que foi mostrado no ano passado, inspirado na Sahara, que é maior. Agora, a Standard tem duas cores: o cinza metálico, que é novidade, e o vermelho perolizado que já tinha. A Adventure segue só com a cor cinza perolizado.
O conjunto visual inclui bico dianteiro pronunciado, tanque metálico com carenagens plásticas laterais e iluminação full-LED em todos os pontos – farol, lanternas e piscas. Esse pacote de luzes moderno não só melhora a visibilidade como também adiciona um toque premium ao modelo de entrada da Honda.
Desempenho
Sob o tanque de 13,1 litros, a XRE 190 continua equipada com o motor monocilíndrico FlexOne de 184,4 cm³. Com etanol, o propulsor entrega 16 cv a 8.000 rpm e torque de 1,66 kgf.m a 6.000 rpm. Usando gasolina, a potência fica em 15,9 cv e o torque em 1,65 kgf.m.
O câmbio de cinco marchas mantém as mesmas relações. A refrigeração segue sendo a ar, sistema adequado para a proposta versátil da moto. Entre as melhorias técnicas já aplicadas no modelo 2025 estão o novo escapamento e o sistema de filtragem de vapores por carvão ativado.
Equipamentos
A Honda equipou a trail com painel digital blackout que exibe informações completas: velocímetro, hodômetros total e parcial, indicador de marchas, consumo médio, autonomia e nível de combustível. Logo abaixo do painel, uma entrada USB-C permite carregar dispositivos durante a pilotagem.
O assento permanece na altura de 836 mm, facilitando o apoio dos pés no solo. A posição de pilotagem é confortável tanto para uso urbano quanto para pequenas aventuras fora de estrada.
Na parte ciclística, destaque para a suspensão dianteira com tubos de 33 mm de diâmetro (antes eram 31 mm) e curso de 180 mm. Atrás, o monoamortecedor oferece 150 mm de curso. As rodas raiadas medem 19 polegadas na frente e 17 atrás, calçadas com pneus de uso misto Pirelli MT60.
O sistema de freios combina disco de 240 mm na dianteira com ABS de canal único e disco traseiro de 220 mm sem ABS. Essa configuração equilibra segurança e custo, adequada para a proposta do modelo.
O chassi semiduplo em aço proporciona robustez sem adicionar peso excessivo. Com tanque cheio, a moto pesa 141 kg na versão Standard e 144 kg na Adventure.
Ficha técnica − Honda XRE 190 2026
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico FlexOne, 184,4 cm³ |
| Potência | 16 cv (etanol) / 15,9 cv (gasolina) |
| Torque | 1,66 kgf.m (etanol) / 1,65 kgf.m (gasolina) |
| Câmbio | 5 marchas |
| Tanque | 13,1 litros |
| Peso | 141 kg (Standard) / 144 kg (Adventure) |
| Altura do assento | 836 mm |
| Suspensão dianteira | Telescópica 33 mm, 180 mm de curso |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor, 150 mm de curso |
| Freio dianteiro | Disco 240 mm com ABS |
| Freio traseiro | Disco 220 mm |
| Rodas | 19″ (dianteira) / 17″ (traseira) |
| Pneus | Pirelli MT60 de uso misto |
Segundo a Fenabrave, mais de 22 mil unidades foram emplacadas apenas entre janeiro e julho de 2025. A XRE 190 2026 chega às concessionárias a partir de setembro com garantia de 3 anos sem limite de quilometragem junto com a nova PCX 160 que também ganhou novidades visuais. Além do mais, o modelo consolida sua posição como porta de entrada ideal para o mundo adventure, oferecendo versatilidade para rodar tanto no asfalto quanto em trilhas leves, mantendo o custo-benefício que a tornou um sucesso absoluto no mercado brasileiro.
