SUV compacto chinês aposta em motor forte e preço agressivo, mas vem sem eletrificação em plena era híbrida
A GAC finalmente homologou o GS3 no Brasil, o SUV compacto vai chegar com motor 1.5 turbo de 177 cv e preços partindo de R$ 129.990 até R$ 159.990. O modelo será vendido em duas versões (Elite e Elite Plus) e marca a entrada da GAC no segmento mais disputado do mercado brasileiro.
Visual e dimensões
Em tamanhos o GS3 tem 4,41 metros de comprimento (alguns dizem 4,45m), 1,85m de largura e 2,65m de entre-eixos. É praticamente do tamanho de um Jeep Compass, que tem 4,40m e 2,63m de entre-eixos. Só que o porta-malas decepciona com apenas 341 litros, menor até que o VW Tera que oferece 373 litros.
No visual, a GAC apostou em linhas mais agressivas com a grade frontal Mecha Wing Grille integrada aos faróis full LED. As maçanetas são retráteis ficam escondidas na carroceria e o perfil tem pegada de SUV cupê. Por dentro, o destaque vai para a central multimídia de 14,6 polegadas e painel digital, mas ainda não vimos imagens do interior brasileiro.
Desempenho e câmbio
O GAC GS3 traz um 1.5 turbo a gasolina com injeção direta que entrega 177 cv a 5.500 rpm e 27,5 kgfm de torque. São números que deixam para trás o T-Cross 1.4 TSI com 150 cv, mas perdem para o Creta 1.6 turbo que faz 193 cv. Já o câmbio é automatizado de dupla embreagem com 7 marchas, banhado a óleo. Vai de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos e chega aos 190 km/h.
Enquanto BYD, GWM e até a própria GAC apostam em híbridos e elétricos, o GS3 vem só com motor a combustão mesmo. Segundo o Inmetro, faz 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, números medianos para um motor turbo desse porte. Para comparar, o Creta 1.6 turbo faz médias similares, enquanto o HR-V turbo consegue ser um pouco mais econômico.
Equipamentos
A GAC não divulgou a lista completa de equipamentos para o Brasil, mas baseando no que é vendido lá fora, espere encontrar, freio de estacionamento eletrônico, banco do motorista elétrico, chave presencial, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e frenagem automática de emergência. A versão Elite Plus deve trazer ainda câmera 360 graus e os seis airbags de série.
No ASEAN NCAP, o GS3 conquistou 5 estrelas graças à estrutura com aços de alta resistência e pacote eletrônico de segurança. A suspensão segue a receita básica do segmento usando McPherson na frente e eixo de torção atrás, nada de suspensão independente como Renegade oferece.
Preço competitivo
Se os valores se confirmarem, o GS3 vai ter um dos melhores custo-benefício da categoria. R$ 129.990 na versão Elite e R$ 159.990 na Elite Plus. Atualmente, o T-Cross Comfortline 200 TSI sai por R$ 142 mil com 128 cv. Já o Creta Limited 1.0 turbo custa R$ 136 mil com apenas 120 cv. O HR-V EX turbo que tem os mesmos 177 cv parte de R$ 164 mil.
Agora, a GAC já sinalizou que pode converter o motor para flex no futuro, mas isso dependeria de produção nacional. Alex Zhou, CEO da GAC Brasil, confirmou que estão estudando uma fábrica em Catalão (GO) e que o anúncio pode sair já em abril.
Sem o flex, o GS3 vai ter que convencer na base do desempenho e preço mesmo. Por fim, o lançamento está previsto ainda para 2026, provavelmente no primeiro semestre.
