Novo SUV elétrico da Volvo vai custar próximo ao XC60 e promete revolucionar mercado premium com recarga de 340 km em apenas 10 minutos
A Volvo acabou de apresentar o EX60, seu novo SUV elétrico médio que chega ao Brasil no último trimestre de 2026 custando próximo aos R$ 500 mil – bem menos que o esperado para um carro com 810 km de autonomia. O modelo estreia a plataforma SPA3 com bateria integrada na estrutura, sistema de computação central HuginCore e pela primeira vez num carro de produção, o assistente Google Gemini com inteligência artificial conversacional.
São três versões confirmadas, a topo de linha P12 AWD entrega os impressionantes 810 km de autonomia com bateria de 117 kWh, dois motores elétricos que somam 680 cv e torque brutal de 80,5 kgfm. Já a intermediária P10 AWD que será a primeira a chegar no Brasil tem 510 cv, 72,3 kgfm e autonomia de 660 km com bateria de 95 kWh. A entrada P6 vem com tração traseira, 374 cv e alcance de 620 km.
Motorização e performance
O desempenho do EX60 P12 é de superesportivo com 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. Mas o que realmente impressiona é a eficiência energética. Com coeficiente aerodinâmico de 0,26, o SUV consegue extrair mais quilometragem por kWh que qualquer Volvo elétrico já feito. A versão P10 que virá primeiro ao Brasil acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, mais rápido que um Porsche Macan básico.
A recarga é outro ponto forte, em estações de 400 kW (ainda raras no Brasil), bastam 10 minutos plugado para recuperar 340 km de autonomia. É quase o tempo de abastecer um carro a combustão, a arquitetura de 800 volts permite essa velocidade de carregamento sem degradar a bateria prematuramente.
A bateria usa a tecnologia cell-to-body, onde as células fazem parte da estrutura do chassi. Isso reduziu o peso total em cerca de 15% comparado ao EX90, seu irmão maior. O entre-eixos de 2,97 metros liberou espaço interno de sobra com piso completamente plano na cabine.
Design e dimensões
No visual, o EX60 mantém a assinatura escandinava da Volvo mas com personalidade própria. São 4,80 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,63 m de altura, praticamente o mesmo tamanho do XC60 a combustão. O vão livre de 17,8 cm não é dos maiores, mas a Volvo já confirmou uma versão Cross Country com suspensão 20 mm mais alta para quem gosta de estradas ruins.
Por dentro, o minimalismo continua reinando. Traz painel digital configurável, tela central vertical de 14,5 polegadas rodando Android Automotive e um sistema de som Bowers & Wilkins com 28 alto-falantes, incluindo unidades nos encostos de cabeça. Já o acabamento mistura madeira certificada, tecidos reciclados e couro vegano nas versões mais caras.
Tecnologia e IA
Agora vem a parte mais impressionante do EX60, o SUV é o primeiro carro do mundo com Google Gemini integrado de fábrica. Não é aquele assistente de voz robótico que só entende comandos específicos. O Gemini conversa naturalmente, entende contexto e até enxerga pelas câmeras do carro.
Exemplo é você pode perguntar “esse restaurante aí na esquina é bom?” e ele busca avaliações online. Ou pedir para verificar no seu email o endereço da reserva do hotel. O sistema até calcula se aquela TV que você comprou cabe no porta-malas. Tudo isso rodando no HuginCore, o supercomputador desenvolvido com NVIDIA e Qualcomm que processa 250 trilhões de operações por segundo.
Só que tem um porém, toda essa tecnologia vai precisar de internet constante. A Volvo promete 4 anos de dados ilimitados grátis, mas depois disso vai ter custo mensal. E no Brasil, com nossa cobertura 5G ainda irregular pode ser um problema em viagens mais longas.
Segurança Volvo DNA
No quesito segurança, o EX60 é o Volvo mais avançado já feito. O processamento em tempo real dos sensores cria um mapa 3D constante do ambiente. O cinto de segurança multi-adaptativo ajustando a tensão baseado no perfil do ocupante. Se você é mais alto, mais baixo, mais pesado, ele adapta a proteção.
A estrutura usa aço boro de altíssima resistência nos pontos críticos. São 12 airbags de série, incluindo um central entre motorista e passageiro. O sistema de frenagem autônoma detecta pedestres, ciclistas e até animais grandes. Curiosamente, é o único SUV médio elétrico que já passou nos testes do Euro NCAP 2026, mais rigorosos que os atuais.
Preço e disponibilidade no Brasil
A produção começa no segundo trimestre de 2026 na fábrica de Gotemburgo, Suécia. O Brasil recebe as primeiras unidades entre outubro e novembro de 2026, inicialmente só a versão P10 AWD com 510 cv e 660 km de autonomia. A Volvo não divulgou preços oficiais, mas executivos da marca sinalizaram valores muito próximos ao XC60 Plus, que hoje custa R$ 459.950.
Custando R$ 500 mil um SUV elétrico com 660 km de autonomia parece competitivo frente ao BMW iX xDrive40 de R$ 654.950 com apenas 425 km de alcance. Ou mesmo o Mercedes EQE 350+ por R$ 589.900 com 530 km. Mas será que o brasileiro vai topar pagar meio milhão num Volvo elétrico sem a rede de carregadores da Tesla?
A versão Cross Country aventureira deve chegar em 2027. Já a topo P12 com 810 km de autonomia não tem confirmação para o mercado brasileiro. Uma pena, seria o elétrico com maior autonomia vendido no país. Por enquanto, o EX60 P10 já seria suficiente para fazer a viagem São Paulo-Rio ida e volta sem recarregar. Para um mercado ainda receoso com carro elétrico pode ser o argumento que faltava.
