Modelo gigante da VW usa motor 1.5 turbo apenas como gerador e marca entrada da marca no segmento EREV chinês
A Volkswagen apresentou na China o ID.Era 9X, primeiro SUV da marca com sistema EREV. O modelo tem mais de 5.2 metros de comprimento e promete autonomia combinada superior a 1.000 km. O motor funciona apenas como gerador de energia sem conexão com as rodas.
Design e dimensões
No visual, o SUV mantém as linhas do conceito apresentado em abril. Trazendo faróis Matrix LED, faixa luminosa contínua e logotipo VW iluminado compõem a dianteira. As maçanetas são embutidas com sensor LiDAR no para-brisa que indica sistemas avançados de assistência. As rodas de grande diâmetro e teto solar panorâmico completam o conjunto.
O VW ID.Era 9X mede 5.207 metros de comprimento, 1.997 metros de largura e 1.810 metros de altura. O entre-eixos de 3.070 metros garante espaço para seis ocupantes em configuração (2+2+2). O peso de 2.700 kg na versão topo de linha não compromete o desempenho.
Motorização EREV
O sistema de propulsão combina motores elétricos com um gerador baseado no motor EA211 1.5 TSI EVO II de 105 kW. São três configurações disponíveis. A versão básica tem um motor elétrico de 220 kW com bateria de fosfato de ferro-lítio de 65,2 kWh. Já as versões com tração integral somam 380 kW (517 cv) com dois motores elétricos.
A autonomia elétrica chega a 400 km no ciclo CLTC com o extensor de autonomia, o alcance total ultrapassa 1.000 km. O sistema funciona em temperaturas de até -30°C. O motor a combustão não movimenta as rodas, apenas gera energia para a bateria quando necessário.
Interior e tecnologia
O interior definitivo ainda não teve os dados revelados, porém o conceito mostrava painel digital alongado, tela central multimídia integrada e head-up display. O assento dianteiro tipo queen-size e poltronas individuais na segunda fileira como proposta. Além de geladeira, tela para entretenimento traseiro e carregamento sem fio para smartphones fazem parte do pacote.
O sistema de câmeras oferece visão 540° com chassi transparente. A direção ativa nas rodas traseiras melhora a agilidade em manobras urbanas. Há também suspensão dianteira de duplo braço triangular e traseira multibraço para garantir boa estabilidade.
Mercado e posicionamento
O ID.Era 9X estreia a Série 9 da Volkswagen na China, foi desenvolvido pela joint venture SAIC-VW para o mercado chinês, principal consumidor de SUVs com extensor de autonomia. O modelo já passou pelo processo de homologação no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China.
Os preços ainda não foram divulgados, a Volkswagen deve anunciar valores nos próximos meses, assim como o início das vendas. Também existe possibilidade de expansão para outros mercados, mas por enquanto o foco é a China. O ID.Era 9X compete diretamente com modelos como Li Auto L9 e Aito M9 que também usam sistema EREV.
